La Fédération française du prêt à porter féminin organise, en avril prochain, le salon Traffic, dont le but affiché est de développer les business opportunités entre les différents acteurs du secteur de la mode.
Priscilla Jokhoo, la directrice du salon, nous présente cet événement.
Le résultat des soldes d’hiver a laissé nos adhérents perplexes.
Sans être particulièrement bon ou décevant, il a suscité des interrogations quant à la pertinence du calendrier dans lequel ces derniers s’inscrivaient :
- les soldes ne commencent-ils pas trop tard par rapport à la fin de la période de fêtes?
- pourquoi ne pas les instaurer juste après Noël, à l’instar du « Boxing Day » qui a fait ses preuves au Royaume-Uni ?
- ne pourrait-on pas être plus souple et renoncer au sacro-saint mercredi comme jour de début des soldes, si celui-ci ne tombe pas au tout début janvier ?
- comment maintenir l’intérêt des consommateurs pour les soldes dans un environnement de promotions quasi permanentes ?
Des questions récurrentes, tant le calendrier idéal, celui qui ferait l’unanimité, a du mal à émerger •
Un article (40 bis) du projet de loi relatif au statut de Paris et à l’aménagement métropolitain prévoit d’abaisser à 400 m2 le seuil à partir duquel une autorisation de la CDAC sera nécessaire pour l’ouverture d’un commerce ou l’agrandissement d’un magasin. L’Alliance du Commerce s’élève contre cette disposition, qui risque d’avoir des conséquences négatives, non anticipées, pour l’ensemble des commerces parisiens.
Nous nous sommes vigoureusement opposés à la décision de la Mairie de Paris de fermer, à la circulation, la voie sur berge de la rive droite. Nos prédictions de congestion du trafic que cette mesure engendrerait se sont révélées exactes. Devant une situation devenue alarmante, la Région Île-de-France vient de déposer un recours devant le tribunal administratif de Paris pour demander sa réouverture.
Le constat dressé par les experts est sans appel : depuis la fermeture de la voie sur berge, la circulation dans Paris intra-muros s’est considérablement aggravée ; les temps de parcours ont augmenté de 25% sur certains axes de pénétration ; bref, la saturation du trafic se généralise à Paris et se répercute sur les communes limitrophes.
Après plusieurs recours en référé, celui déposé par la Région attaque, au fond, la décision de la Mairie, qui aurait sciemment ignoré la dimension régionale de son projet.
Il est notamment rappelé que la voie Georges Pompidou a été conçue, et est encore répertoriée, comme une voie express ayant pour finalité d’assurer la continuité des itinéraires principaux dans la région Île-de- France. En conséquence, la consultation du public aurait due englober les banlieues proches. Au passage, le recours de la Région dénonce le caractère confidentiel de l’enquête publique.
